司筒的加工方法：

司筒的外圆加工方法：一是车削加工、二是磨削加工、三是研磨加工。

司筒外圆车削加工的4种类型：

车削加工，通常分为粗车、半精车、精车和精细车4种，须根据坯料的

制造精度和零件的具体技术要求选用。

(1)粗车：其目的是车去毛坯件的表层硬皮和大部分加工余量(1.5mm--2mm).只留下半精车或精车所需余量。

(2)半精车：在粗车的基础上，经半精车进一步提高工件的尺寸、位置精度并降低表面粗糙度。半精车的加工余最为((0.8-1.5)mm。

(3)精车：加工余量为(0.5-0.8)mm.精车后的尺寸可达到精密级，并可作为精细车表面的终极加工.

(4)精细车：精细车后的尺寸精度可达0.005.加工余量则在0.3mm以下。精细车特别适合于有色金属加工。因为有色金属太软，无法采用磨削来提高尺寸精度和降低表面粗糙度。

在进行诸如圆形型腔镶件、型芯或型芯镶件等的单件车削加工时，车削即为一道工序，一次装夹、校正、定位紧固后，粗、半精、精车甚至精细车一次完成以减少重复装夹定位的误差。

司筒的内孔加工方法：

1、热处理前.多采用钻孔、扩孔和饺孔加工:

(1)毛坯的选择：单件或少量生产，一般多选用棒料加工。下料常用锯床：也有同砂轮片切断的。长度留(2-3)mm的余量：司筒的批最生产可用钢管加工更加便捷。

(2)车床上粗车、半精车外圆、端面和倒角(以外圆定位》、再用麻花钻钻内孔。扩孔钻扩孔(或车削扩孔.视孔径大小而定)之后，精车内孔并留(0.2-O.3)mm磨削加工余量。)

(3)以内孔作定位基准，用心棒定位，精车各部外圆，(包括倒角和退刀槽)。

2、热处理后则常采用磨削与研磨加工。

(1)以外圆定位磨内孔后，留(0.01^-0.015)mm余量研磨。

(2)以内孔定位精磨固定端外圆和端面。

(3)清洗、检验合格后，喷涂防锈油，包装入库。